航空“重油”打造未来无人化战争蓝图

无人技术的快速发展、无人武器的大量列装、无人化作战力量的日渐壮 大和无人化作战方式的频频运用，推动着信息化战争形态由“数字化+网络化”的初级阶段，向“智能化+类人化”的高级阶段加速演进，未来无人化战争的图景已越来越清晰。

美国国家安全中心在其研究报告《20YY：为机器人时代的战争做好准备》中指出，“机器人时代战争已经不是科幻小说”。正如自动步枪从来就不是自动发射一样，无人化战争也并非无人参与的战争，而是“平台无人、系统有人，前线无人、后方有人，行动无人、指控有人”的新型战争样式。

从“辽宁号”看重油

辽宁号是我们国家第一个航空母舰，代表我们国家在军事方面的进步。辽宁舰的动力装置采用的是蒸汽轮机，这种装置是需要用油的，不过辽宁号用的可不是普通的汽油、柴油，而是重油。为什么辽宁号烧的是重油？

重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油，它属于燃油的一种分类，，这种重质油结合了汽油和柴油的很多优点。这种油比较粘稠，辽宁舰之所以用这种油，就是因为重油的粘度高、分子量大，热值一般在在10000至11000 kcal/kg，而柴油和汽油的分子量较小，产生的热量和重油有很大的差距，由此重油更适合于蒸汽轮机的燃烧。而且重油的价格比较便宜，因为重油的价格是柴油价格的三分之一，以辽宁号为例，一次加满油需要的经费为一千多万，百公里耗油约为50吨，燃油费用是很大的一笔开支。

总而言之，常规动力航母使用重油一部分是为了航母本身安全考虑，另一部分是柴油和汽油在燃烧中释放出来的热量无法满足航母的需求。

从航空发动机看“重油”

发动机性能关乎飞机的整体性能。第二次世界大战前飞机动力无一不是活塞发动机，但主要是点燃式汽油机。航空汽油的燃烧性、雾化混合性以及低温流动性均较好，是目前航空活塞式发动机的主要燃料。但航空汽油的闪点低，饱和蒸气压高，易挥发，安全性较差。航空重油具有较高的闪点和挥发温度，安全性较高且易于存储和管理，因而航空重油的应用受到越来越高的重视，呈现快速发展的趋势。

新思界产业研究中心出具的《2020-2025年中国航空重油活塞发动机行业市场深度调研及发展前景预测报告 》显示，与传统的航空汽油活塞发动机相比，重油航空活塞发动机具有明显的优势：1、重油航空活塞发动机的安全性高。2、重油航空活塞发动机的燃料易得性好、后勤保障简易。3、重油航空活塞发动机的高度特性好。4、重油航空活塞发动机的通用性强、应用前景广阔1994年美国NASA开始实施一项通用航空推进计划，为未来的安全舒适，操作简便和性价比高的通用轻型飞机提供动力技术，在该报告中指出提出开发重油航空发动机HFE(Heavy fuel engine)此概念的提出是基于满足美国新的适航安全标准（FAA规范）要求，以及使用成本和军用后勤简化的需要，由于重油发动机相比现有发动有多方面优势，同时可以简化部队后勤保障，提高保障效率，因此重油是未来航空活塞发动机燃料使用的必然趋势。

2005年美军发布的《无人系统路线图》其中对重油发动机做出了最新的要求，提出优先研究重油发动机（HFE），使之能够稳定可靠应用于小型无人机。近几年美军军用无人机的动力换代也显而易见--重油是未来航空活塞发动机燃料使用的必然趋势！