安徽航瑞航空动力装备有限公司

克难更弥坚 风雨见彩虹

发布日期:2019-05-06    浏览次数:217

                                                                                                                ————安徽航瑞航空发动机研制过程质量控制纪实

安徽航瑞航空发动机团队组建三年来,以自强不息的气势,创新超越的精神,走国人航空发动机自行研发之路,为托举航空动力梦想披荆斩棘,屡创佳绩,在自主研制航空发动机的道路上迎难而上,奋勇向前。团队在研3款航空发动机攻克了八项关键共性技术,完成了29项课题攻关,填补了国内中小型动力空白,发动机性能局部参数达到国际领先水平。

众所周知,航空发动机是涉及多个学科,由多个部件、系统组成的“工业明珠”,而每个部件、每个系统的预期功能实现,以及部件与系统之间的相互关联或相互作用都直接影响着发动机的整体功能。航瑞发动机团队利用过程方法对航空发动机研制过程进行的优化和持续改进,较好地实现了过程增值,并提高了管理效果。


一、运用“过程方法”策划公司质量管理体系全景

GJB9001C中“过程”的定义是:“利用输入实现预期结果的相互关联或相互作用的一组活动”。任何将所接收的输入通过利用资源和实施管理,转化为输出的活动都可以视为一个过程。比如设计、试制、试验等都可以视为一个过程。航空发动机研制过程庞大而复杂,按照完成的任务不同分为设计过程、生产试制过程、台架试验过程和科研试飞验证过程,4个第一层次过程。

公司按照GJB9001C-2017标准建立的质量管理体系是由相互关联的过程所组成,将活动作为相互关联、功能连贯的过程组成的体系来理解和管理,更加有效和高效地得到一致的、可预知的结果。


         

二、研制过程的质量策划

研制过程策划按照开发协议\合同、市场VOC报告、产品竞争力分析报告等要求,提出发动机研制的质量目标,并编制航空发动机研制《质量保证大纲》,策划并编制航空发动机各研制阶段的质量计划和质量管理等各项顶层质量控制文件,将顶层质量管理文件作为策划的输出,发至各承接研制任务单位实施。

同时,研制过程还融合军用标准要求,对产品标准化大纲、六性工作要求、软件开发管理、技术状态管理、风险管理、质量信息收集和分析等活动实施了策划和控制

三、研制过程的质量控制方法

3.1设计过程质量控制

因为发动机的可靠性是设计出来的,所以从设计源头上就消灭质量隐患,实施质量控制。

3.1.1根据《产品开发一级流程》将《产品实现策划控制程序》、《设计开发控制程序》、《技术状态管理程序》等与设计质量控制相关要求纳入《质量保证大纲》、可靠性等《六性大纲》中,作为顶层设计质量控制文件,在设计过程中组织实施。

3.1.2针对发动机不同研制阶段的特点,策划开展了针对性的设计方案可行性论证评审、设计评审,形成了论证阶段评审报告、方案阶段评审报告、研制阶段评审报告、定型阶段评审报告。每个阶段设计完成后,组织开展跨模块的设计质量复查,对于评审过程中提出的问题和建议,组织相关单位进行整改,实现闭环管理。

3.1.3建立实物技术状态落实反馈制度,为确保产品技术状态受控,按照技术状态管理相关要求,确保做到变更“五到位”,在设计图纸和技术文件、工艺文件、在制品、库存件、装机件5个方面均落实到位,保证产品技术状态受控。

3.2生产试制过程质量控制

如果把设计质量比作产品质量的先天孕育,那么制造质量就是后天培育。光有“先天”,不重视“后天”是不行的。制造过程衔接与设计过程,而设计的工艺性考验是“试制”。生产试制过程重点对关键过程、特殊过程以及新研产品的生产进行控制,一句话概括就是“整个生产制造过程就是忠实执行工艺规范的过程”。

3.2.1零部件来料检验

承接产品输出的图纸和检验输入内容,质量部门结合GJB的相关要求及航瑞三级文件《HR-QCZ901-来料检验办法》,编制检验规程,检验规程涉及到要求的尺寸、外观、性能、重量和清洁度等要求等。来料检验针对航空发动机的零部件在出厂前均有100%的检验和相应的复检,确保零部件质量状态受控,对于检验发现的不合格零件,均按照《HR-QCZ821-不合格品审理管理办法》进行审理,以确保来料的零部件满足产品的要求。

3.2.2装配过程质量控制

装配过程时,试验装配人员根据《装配调整说明书》进行装配,过程中将间隙、螺栓力矩等关键参数记录到《装配记录报告》中。质量人员参与部分关键件的装配过程跟踪,装配过程中如存在质量问题,则由质量人员按照《不合格品控制程序》进行记录和推动,同时,对于所有发现的质量问题,质量部门在第一时间组织相关人员评审、分析直到问题解决。

3.2.3台架试验过程质量控制

航空发动机不仅是设计出来的,更是试验出来的。”试验环节可谓是在为发动机听诊把脉,通过一系列复杂的“体检”,提升发动机的可靠性与安全性,其责任重大,容不得半点马虎。

1)按照四级验证程序则从底端零部件开始逐步向顶端总成验证,试验验证采用关键零部件级、子系统、整机级、带桨动力总成四级体系建立规范,引进欧标后结合自主开发、国军标、适航标准、三极验证(公差、工况、环境)需求最终形成一套性能和可靠性比较完善的规范。

2)由DVP导出试验项目及计划,形成试验计划清单;根据试验项目在试验前编制试验大纲,保证试验过程有法可依。

3)实验前,组织相关单位进行试验前准备状态检查,重点检查被试验件技术状态,试验现场的试验设备和测试设备状态,参试人员状况,应急预案等准备状态,对发现的问题及时整改。同时组织行业内专家对发动机技术状态、试验大纲、应急预案等进行评审。试验完成后,对试验结果进行评审,以评价试验结果的有效性。

4)对于大型试验,在完成上述工作的同时,试验前还要对试验过程中的技术难点和风险进行分析,进行总体策划,形成专项试验质量控制计划。

3.2.4整机质量档案建立:

为了确保每台发动机的所有记录都可被查询,公司质量控制模块策划质量档案,以配发表为纲,将零部件供方报告、来料检验报告抽取出来,并结合装配过程记录、试验过程记录,整机交付检验记录等五个部分汇总完成,编制成册签字归档,形成发动机质量档案,以备后续查询。

3.3科研试飞验证过程质量控制

试飞工作是检验发动机性能可靠性的关键环节,是确保发动机装配飞机能安全飞行的重要工作,责任重大,使命艰巨。

3.3.1交付前专项质量复查:根据《质量保证大纲》要求在首飞前组织质量复查,不仅是对试制生产过程的再次检查确认和填补缺漏,也是对发动机交付和后续试验、试飞开展的前馈质量工作。

3.3.2交付评审:在产品检验合格之后,交付之前对产品的质量及其质量保证工作所做的全面与系统的审查,通过现场验收合交付评审会的形式开展。

3.3.3交付首台试飞用发动机,成立试飞保障团队,制定《试飞保障管理办法》等,为飞机试飞安全提供了有力的支撑。

3.4供方质量管理

通过对供应商质量评估和认证,从而建立采购管理质量保证体系,保证企业的物资在受控的状态下进行供应。

3.4.1制定质量计划:从供方的产品设计、制造工艺、质量控制、技术帮助等方面。需要把供需双方的能力对等协调起来,协调的办法就是制定联合质量计划。联合质量计划中一般要包括成本、技术、质量、管理等几个方面。

3.4.2关重件的控制:针对关键、重要零件的关重尺寸,从供方的自身的能力,相应保证关键特性的生产设备、检测设备以及工厂管理出发识别存在的风险点进行系统性的改进办法,从而保证零件量产受控。

3.4.3供方质量保证及改善活动:

1)项目阶段对供方实行下订单开始进行跟踪,监控供方的生产过程,出厂进行100%检验,确保零件符合要求,关重件到货安排公司内部进行也进行100%检验,对供方对于高风险零件向供方进行驻点跟踪;

2)及时掌握供应商生产状况的变化, 如产品设计或结构上的重大变化、制造工艺上的重大变化、检验和试验设备及规程方面的重大变化等,要求供应商主动报告说明情况。采购质量接到报告后,联合相关部门认真分析评估,必要时应到供应商处直接了解,主要应弄清对产品质量的影响,从而降低风险;          

3)制定审核计划及飞行检查,通过审核监督,有利于全面把握供应商的综合能力,及时发现其薄弱环节并要求其改善,从而从体系上保证供货质量。

       

四、研制过程的持续改进

根据航空发动机特性确定对其研制过程进行监视和测量的具体项目、测量方法、频次和判定准则,评价过程能力的适宜性、有效性,以及与该型航空发动机特性要求的符合性,对发现的问题及时采取纠正措施,跟踪其有效性,确保过程能力满足产品实现研制目标的要求,保证了产品研制过程的符合性。

产品研制过程形成质量唯一性清单,由质量工程师进行管理。质量工程师定期编制TOP质量问题案例,组织对质量问题举一反三;倾听用户意见,根据用户意见落实纠正措施,完善程序和流程等持续的改进活动,防止质量问题的重复发生。

五、结束语

在“军民融合深度发展”已上升为国家战略的大背景下,我国在研发投入、项目投资、产业链控制、知识产权保护等多方面都为企业提供了有利的政策支持。新的机遇、新的挑战已经扑面而来,安徽航瑞将迎难而上,深刻促进军民两用技术的发展,突破我国航空发动机领域的“卡脖子”技术,围绕市场需求和零缺陷目标,建立用户可信赖的高可靠性的产品质量保证体系,努力打造全球一流的航空发动机产品!